克萊斯勒太平洋號Chrysler Pacifica會是2020年最夯的休閒露營車款！－只有無私、才叫帝師

夏天到了，要出去露營嗎？

其中最大的問題就是：睡那？搭帳蓬、或車上嗎？

什麼樣的車最適合呢？那當然是MINIVAN休旅車是不二人選。

我們是一家進口外匯車的公司，當然，若可以服務大家，把國外好的車帶回台灣，我們一定是二肋揷刀，在所不惜的！

先讓我們來看一下，去年美國加拿大賣的最好的MINIVAN是那一款呢？

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看到了嗎？賣最好的不是您我最熟悉的SIENNA，而是道奇Dodge/Grand Caravan，而第二名是克萊斯勒Chrysler Pacifica！

這邊有一篇文章，有提供2018年上半年的銷量，請點：美國加拿大上半年銷量mpv三劍客。

(看來…我知道誰才是2019年的主力進口車款了：克萊斯勒太平洋！)

這二款車…目前都沒有看到外匯車商進口，很可惜！

不過，這二款車都屬於克萊斯勒集團的，顯然，他公司賺翻了！

為什麼我會說克萊斯勒太平洋號會是2020年最夯的露營車呢？您如果看過這台車的座椅設計，您就會知道了。可惜的是，這款車推出的太晚了，克萊斯勒公司已經退出台灣了。

先讓我們看一下克萊斯勒這家公司在台灣的歷史吧！

總部在密西根州奧本山的克萊斯勒旗下擁有克萊斯勒、Jeep®、道奇三大汽車品牌和零部件品牌Mopar，車型涵蓋乘用車、皮卡和輕型商用車。

克萊斯勒銷售量曾經超越福特汽車，後來因工廠大罷工而衰退，但仍長期是美國銷售量第三大的車廠，2006年克萊斯勒在美國的銷售量才被豐田汽車超越成為第四名。70年代末期面臨財務危機，僱用著名的前福特汽車公司總裁艾科卡(Lee Iacocca)擔任總裁，推出暢銷的K型系列轎車讓公司反敗為勝(李.艾科卡後來將這經歷寫成美國暢銷書:《反敗為勝》,這本書在台灣當年也極為暢銷)，並提前清償向美國政府借來的貸款。

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當年艾科卡在台灣的商業界的確掀起一陣旋風：永不妥協、反敗為勝、堅持到底…這些勵志的成語都用上了。

1992年李·艾科卡從克萊斯勒退休，將公司交棒給Robert Eaton與Bob Lutz，他們使克萊斯勒形成以產品發展團隊為中心的組織，而非傳統組織的部門分工，因此推出一連串成功車款，90年代的克萊斯勒也成為全球車廠中平均每輛車獲利最高者。很可惜後來1998年與戴姆勒-賓士合併為戴姆勒-克萊斯勒，原有的成功組織被拆散改組，2000年克萊斯勒開始出現虧損。

德國戴姆勒集團與美國克萊斯勒汽車在一九九八年宣布合併後，兩大集團合併改變台灣市場布局，戴姆勒克萊斯勒集團與經營中華賓士的劉玉波家族合資十七億餘元，2002起正式成立台灣戴姆勒克萊斯勒公司，統籌朋馳、克萊斯勒、Jeep 及 Smart 等品牌營運。

依「實力」原則，誰賣得好，誰就有權主導。新公司由中華賓士總經理韓福客出任總裁及執行長，台灣克萊斯勒總經理曾文吉擔任副總裁兼克萊斯勒汽車事業部營運長，中華賓士副總經理孫仲維出任副總裁兼朋馳汽車事業部營運長，幾乎八成的中華賓士員工都移轉到新公司，台灣克萊斯勒成了「消滅公司」。

不過在2007年Chrysler集團與德國Daimler集團分家後，原廠Chrysler International Corporation克萊斯勒國際公司接手DCT臺灣戴姆勒克萊斯勒原本持有的51%股權，持續與中華汽車共同經營臺灣克萊斯勒汽車銷售股份有限公司。

但為因應2010年起實施的二期安全法規，2009年底中華汽車便終止Town & Country車系的生產作業；庫存車款也在今年上半年即宣告售罄，新車銷售已暫時劃上句點。待資產清算完成後，台灣克萊斯勒汽車將正式終止Chrysler品牌的相關營運。

中華汽車表示，儘管台灣克萊斯勒汽車終止營運，然而台灣Chrysler集團車款、包括國產及進口車款車主的相關保固和保修作業，中華汽車仍將持續其運作，並保持足夠的後勤能量及保修備料，以確保現有車主車輛後續的行駛保修無虞。

所以，現在台灣還是有辦法維修克萊斯勒的車，只是沒有總代理了。

在美國，Chrysler Pacifica這款車賣的很好，超好…看來，只能由我們外匯車商幫忙引進了。

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